wyszukiwanie zaawansowane
Strona główna » Części » Dętki » 26" » Dętka Continental 26x1,75-2,5 AV 40mm 47/62-559
Producenci
Kontakt
  • Zwroty i dostawa towaru:
    ul. zakładników 31
    Sieradz 98-200
  • E-mail:sklep@bajkszop.com
  • Telefon883141385
  • Telefony odbieramy:Poniedziałek- piątek: 9.00 - 16.00
Dętka Continental 26x1,75-2,5 AV 40mm 47/62-559-20641Dętka Continental 26x1,75-2,5 AV 40mm 47/62-559-20642
Dętka Continental 26x1,75-2,5 AV 40mm 47/62-559-20641Dętka Continental 26x1,75-2,5 AV 40mm 47/62-559-20642

Dętka Continental 26x1,75-2,5 AV 40mm 47/62-559

Koszt wysyłki: od 9,99 zł Dostępne formy wysyłki dla oglądanego produktu:Paczkomaty InPost - 9,99 zł
Przesyłka kurierska INPOST - 10,99 zł
Odbiór osobisty - 0,00 zł

Numer katalogowy: CO0181531

Stan magazynowy:

Kod EAN: 4019238556650

Cena: 19,90 zł

Cena katalogowa: 22,00 zł

Oszczędzasz: 2,10 zł

Ilość: szt.
Dodaj do koszyka

dodaj do schowka

  • Opis produktu
  • Rodzaje zaworków
  • Opinie Klientów (0)

Dętka Continental 26x1,75-2,5 AV 40mm 47/62-559

 

Dętka Continental przeznaczona do montażu z oponami o wielkości 26" (559mm)  i szerokością w zakresie od 1.75" do   2.5"  (od 47 do 62mm).

 

PARAMETRY TECHNICZNE:

  • producent: CONTINENTAL
  • rozmiar  27,5x1.75 - 2.5" ( inaczej: 47/62-559 )
  • wentyl ( zaworek ): samochodowy( inaczej: AV , auto ), o długości 40mm  ( z gwintem na całej długości)
  • waga realna: 203 gramy
  • cena za 1szt.

 

Jak dobrać rozmiar dętki do opony:

Dętki są elastyczne i dla tego jeden model dętki może pasować do opon w wielu rozmiarach ( szerokościach).

Dla przykładu dętka oznaczona jako 26x1,75-2,5" (  lub inaczej oznaczenie w standardzie ertro: 47/62-622 ) będzie pasowała do opon o średnicy 26" ( ertro: 559mm) i szerokości w zakresie od 1,75" do 2,5" ( lub ertro:  od 47mm do 62mm ). A więc jeśli na oponie podany jest rozmiar między 26x1,75" , a 26x2,5" ( lub szerokość w milimetrach w zakresie od 47 do 62mm), czyli np. 26x2,0" (lub ertro 50-559) , to zaczy że przykładowa dętka pasuje do niej.

 

Rodzaje zaworków:
 
  • PRESTA zwany inaczej FV lub francuski : Cienki zaworek, występujący w różnych długościach. Występują wersje z wymiennym wkładem i bez. Przed rozpoczęciem pompowania, należy delikatnie poluzować górną stalową nakrętkę, a po zakończeniu, dokręcić ją. Zaworki FV pompuje się tą samą końcówką pompki, co zawory rowerowe. Możliwe jest pompowanie przy pomocy pompki do zaworu AV po zastosowaniu przejściówki, ale nie wszystkie sprężarki dostępne na stacjach paliw współgrają z takimi redukcjami
  • ROWEROWY zwany inaczej DV lub Dunlop: W dolnej części gruby jak zaworek samochodowy, ale w górnej cienki jak FV. Ma wykręcany i wymienny wkład. Pompowanie jest bardzo proste, wystarczy nałożyć głowicę pompki i pompować. Zaworki DV pompuje się tą samą końcówką pompki, co zawory FV. Możliwe jest pompowanie przy pomocy pompki z głowicą do zaworu AV po zastosowaniu przejściówki, ale nie wszystkie sprężarki dostępne na stacjach paliw współgrają z takimi redukcjami
  • SAMOCHODOWY zwany inaczej AV lub auto. Zaworek jest grubszy i występuje w różnych długościach. Wkład zawora jest wykręcany i wymienny.  Przed rozpoczęciem pompowania i po nasunięciu głowicy pompki, należy przestawić dźwignię w pompce i po zakończeniu pompowania, zwolnić dźwignię głowicy. Możliwe jest pompowanie przy pomocy pompki do zaworu FV/DV po zastosowaniu przejściówki.
Rodzaje zaworków w dętkach rowerowych:
 
  • PRESTA zwany inaczej FV lub francuski : Cienki zaworek, występujący w różnych długościach. Występują wersje z wymiennym wkładem i bez. Przed rozpoczęciem pompowania, należy delikatnie poluzować górną stalową nakrętkę, a po zakończeniu, dokręcić ją. Zaworki FV pompuje się tą samą końcówką pompki, co zawory rowerowe. Możliwe jest pompowanie przy pomocy pompki do zaworu AV po zastosowaniu przejściówki, ale nie wszystkie sprężarki dostępne na stacjach paliw współgrają z takimi redukcjami
  • ROWEROWY zwany inaczej DV lub dunlop: W dolnej części gruby jak zaworek samochodowy, ale w górnej cienki jak FV. Ma wykręcany i wymienny wkład. Pompowanie jest bardzo proste, wystarczy nałożyć głowicę pompki i pompować. Zaworki DV pompuje się tą samą końcówką pompki, co zawory FV. Możliwe jest pompowanie przy pomocy pompki z głowicą do zaworu AV po zastosowaniu przejściówki, ale nie wszystkie sprężarki dostępne na stacjach paliw współgrają z takimi redukcjami
  • SAMOCHODOWY zwany inaczej AV lub auto. Zaworek jest grubszy i występuje w różnych długościach. Wkład zawora jest wykręcany i wymienny.  Przed rozpoczęciem pompowania i po nasunięciu głowicy pompki, należy przestawić dźwignię w pompce i po zakończeniu pompowania, zwolnić dźwignię głowicy. Możliwe jest pompowanie przy pomocy pompki do zaworu FV/DV po zastosowaniu przejściówki.

Nikt jeszcze nie napisał recenzji do tego produktu. Bądź pierwszy i podziel się swoją opinią o tym towarze.


Oprogramowanie sklepu shopGold.pl